Optische Dokumentation und Identifikation
Zur optischen Dokumentation und Identifikation wird der Zug mit einem eigens entwickelten Kamerasystem aufgenommen. Das System benötigt nur einen geringen Abstand zum Gleis (60 cm) und kann damit auch zwischen nebeneinander liegenden Gleisen installiert werden, um den Verkehr auf benachbarten Gleisen lückenlos zu erfassen. Die Fahrzeuge werden automatisch identifiziert, und die Detaildaten der Messung werden den Fahrzeugen zugeordnet: Gewicht/Zuladung, Länge über Puffer, Geschwindigkeit, Gefahrgutkennzeichnung, etc.

Dynamische Gleiswaage nach dem Villari-Prinzip
Sensoren auf Basis des inversen magnetostriktiven Effekts (auch magnetoelastischer Effekt oder Villari-Effekt) werden in vielen Industriebereichen erfolgreich eingesetzt. Beim trenpex-System wurde dieser Effekt erstmals zur Entwicklung einer dynamischen Gleiswaage genutzt. Die Nutzung des inversen magnetostriktiven Effekts beim Einsatz in einer dynamischen Gleiswaage bietet gegenüber den Messmethoden nach dem bisherigen Stand der Technik erhebliche technologische und vor allem praktische und wirtschaftliche Vorteile. Erst durch diese Innovation wird eine effiziente und ökonomische Verwiegung möglich.